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5G赋能车联网、自动驾驶进程加速,毫米波雷达技术大显身手

5G时代,网络具有高传输速率、高可靠性、低时延等优点,传统汽车产业、交通体系也将随着高速网络的应用迎来新一轮的变革。调研机构IHS Markit曾预估,2035年5G将为全球创造12.3万亿美元的产值,其中汽车产业就将创造2.4万亿美元。未来,车联网与自驾车将因5G落地而迎来黄金发展期。车联网领域,OBU市场空间高达280亿元,均胜电子(600699)等已获得C-V2X量产订单。自动驾驶领域,盛路通信(002446)在毫米波雷达领域技术绝对领先,未来发展可期。

自动驾驶能够快速发展离不开雷达技术的提升,雷达可以使自动驾驶汽车更好的感知周围的环境。只有测量距离更远,反应更快的雷达才更能胜任自动驾驶的任务,当下5G与车联网、自动驾驶就是完美搭配。

由于目前国内 5G 技术的研究主要集中在sub6G以下频段的研究,但是未来要真正实现高速率、超带宽、低时延的特性就需要应用毫米波技术。

盛路通信(002446)2005年通过与日本NEC合作微波天线业务,展开毫米波技术的研究,至今已经有 14 年的技术积累,公司目前的微波天线产品频段可达86GHz。全资子公司南京恒电电子一直致力于军工毫米波有源相控阵雷达的研究且产品已经大规模应用。毫米波技术更好的满足了车联网、自动驾驶高速运转的需求。

麦肯锡预测,到2030年,约有15%的汽车将实现完全自动驾驶。英特尔估计,到2050年,全球自动驾驶汽车市场将超过7万亿美元。摩根士丹利预计,到2050年将有3亿辆自动驾驶汽车上路。

车联网领域,中国联通预计2020年国内市场规模将突破2000亿元,2025年将突破9000亿元,终端设备OBU、RSU市场空间分别高达280亿、1430亿元。

尽管DSRC具备先发优势,技术和产业相对成熟,但其仅支持V2V、V2I之间的直接通信。从智能交通长远发展的角度来看,以LTE-V2X为代表的C-V2X技术实现了直通和蜂窝模式的融合,未来可以滑演进到5G,应用前景更加光明。

C-V2X有望凭借更多应用场景、更低延迟时间、更远通信距离等优势后来居上,成为未来主流技术标准。相关企业均胜电子已获得C-V2X终端产品量产订单,有望把握先机。均胜电子公司是国内知名的汽车电子及汽车安全系统供应商。公开资料显示,公司第一代OBU已于2018年年底完成开发,目前已获得V2X产品定点,预计将于2021年量产。

毋庸置疑,随着5G、车辆网、智联网等相关技术、应用及产品的落地应用,它们对传统行业的赋能升级作用将越来越大,彼此之间的关联也会越来越紧密。

中银国际汽车行业研究报告指出,智能网联汽车已上升到国家战略,政策利好不断,车联网技术标准体系也已从国标层面完成顶层设计,我国已经形成较为完整的智能网联汽车产业链,在测试验证、应用示范方面形成一定规模,为后续产业化奠定基础,我国智能网联产业有望迎来加速发展,相关产业链有望大幅受益。


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